Un alt Nou inceput de drum, ce pare Bun de aceasta data
Un alt Nou inceput de drum, ce pare Bun de aceasta data
Ultimele luni au marcat schimbari importante in domeniul sectorului de transporturi: un nou ministru, tanar, ambitios si cu experienta in conducerea unui minister, in persoana dlui Radu Berceanu, un nou secretar general al MTCT - dl Tufa Radian, dl Sorin Sirbu - noul director al DGITR, un proaspat director al ARR - dl Marian Turlea, un recent director al RAR - dl Patentasu si dl Eduard Lovin - director general IGCTI, avand printre altele si responsabilitatea distribuirii autorizatiilor de transport rutier international.
Fiecare schimbare produsa in cadrul MTCT a reaprins, de fiecare data, speranta operatorilor de transport pentru solutionarea unor probleme vechi si arhicunoscute tuturor celor care s-au perindat prin diferitele pozitii de decizie din cadrul ministerului. In majoritatea cazurilor, lipsa rezultatelor si mai ales lipsa implicarii autoritatilor in solutionarea oricarei probleme intampinate de transportatori au condus la aparitia indreptatita a dezamagirii. De aceasta data, pare sa fie altfel. Si spun acest lucru bazat pe cateva fapte petrecute. La solicitarea noastra, noul ministru ne-a acordat o intalnire fara limita stricta de timp, fapt ce nu s-a intamplat in urma numeroaselor solicitari catre predecesorul dlui Berceanu, in peste un an si jumatate. Noul director al DGITR, dl Sorin Sirbu, a oferit o sansa reala societatii civile din transporturile rutiere sa isi aduca o contributie clara la elaborarea normelor de aplicare a legii transporturilor, prin realizarea unor intalniri repetate cu toate asociatiile operatorilor de transport interesate, in care au fost indelung dezbatute aspecte asupra carora nici operatorii de transport nu cadeau de acord cu usurinta. Tot sub indrumarea dlui Sorin Sirbu, a aparut o noua abordare in negocierile din cadrul comisiilor mixte rutiere, un exemplu recent fiind comisia cu Slovenia, unde dl Adrian Kalapis - director adjunct al DGITR, in stransa cooperare cu ceilalti membri ai delegatiei romane si cu reprezentantii UNTRR si ARTRI, s-a luptat cu indarjire si diplomatie pentru a obtine o suplimentare de 7.000 de autorizatii de Slovenia pentru anul 2006, in conditiile in care contingentul integral era de 12.500.
Un alt semn pozitiv este oferit de faptul ca noile persoane din aceste pozitii cheie in domeniul transporturilor rutiere par sa colaboreze foarte bine intre ele, fara frictiunile si animozitatile contraproductive care au existat, de cele mai multe ori, in trecut. Mai mult, chiar relatia dintre MTCT si IGCTI a fost substantial imbunatatita, incercandu-se impreuna cu asociatiile profesionale, prin lobby si prin negociere, sa se obtina cele mai bune rezultate spre beneficiul transportatorilor romani. Trebuie remarcata si deschiderea, disponibilitatea si dorinta de a obtine rezultate, oferite de dnul Lovin, printr-o implicare deplina, in stransa colaborare cu toti factorii mentionati mai sus.
Pot fi toate aceste schimbari rezultatul presiunii uriase generate de apropiata integrare in UE? De faptul ca la intrarea in UE trebuie dovedite fapte si nu vorbe? Sau toate aceste semne pot fi atribuite inceputului maturizarii societatii romanesti prin apropierea de cei 20 de ani previzionati de Silviu Brucan?
Nimeni nu poate spune cu exactitate care este cauza reala a schimbarilor sau care elemente au o contributie mai importanta la indeplinirea acestora.
Un lucru este cert: cu toate ca transportatorii si-au cam pierdut increderea in autoritati, este bine ca schimbarea s-a produs in ultimul ceas dinaintea integrarii. Cu regretul ca s-a produs abia acum acest inceput de schimbare de mentalitate, pentru a incheia intr-o nota optimista, trebuie sa apreciem ca exista, s-a produs si, chiar daca mai tarziu, este mai bine decat niciodata.
Radu Dinescu,
Secretar General al UNTRR
